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http://www.ar-blogger.com/vb/showthread.php?t=493

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Toyota Corolla XRS 2009

Modèle : Toyota Corolla XRS 2009

Moteur : V4, 2.4 litres de 156 chevaux

0-100 km/h : N/D

Transmission : Manuel 5 vitesses ou automatique

Motorisation : Traction avant

Consommation : 6.7 L/100km et 9.5 L/100km

Prix de base : 21 665$

Après 1 an et demi d’absence, la Corolla XRS est de retour avec quelques changements significatifs. Incluons dans ceux-ci un nouveau moteur 2.4 litres, une nouvelle transmission 5 vitesses et une boîte automatique en option qui n’était pas offerte antérieurement.

En 2009, la XRS en offre vraiment plus pour un plus petit prix que les anciens modèles. Cette année, les roues sont de 17 pouces comparativement à 16 pouces les années antérieures, des plus gros disques à freins et plein de gadgets électroniques pour une meilleure assistance routière. Par contre, elle n’a pas l’air aussi sportive qu’elle a déjà été, notamment en comparaison avec le modèle 2006.

Sous le capot, il se cache un moteur un 4 cylindres de 2.4 litres avec 158 chevaux. Malgré un plus gros moteur, cette Corolla est moins puissante que l’avant-dernière génération (2006), car le 1.8 litres développait 170 chevaux. Je trouve cela un peu dommage que l’on est négligé ce point, 158 chevaux n’est pas assez puissant pour ce genre de véhicule. Quand on achète une Corolla XRS, on s’attend peut-être à avoir un moteur un peu plus puissant que la moyenne. Entre 170 et 200 chevaux serait un minimum pour vraiment satisfaire la clientèle qui va s’en procurer une. Par contre, le modèle 2009 offre plus de torques à bas régime, 162 livres de couple à 4000 tours/minute ce qui vous donnera l’impression d’avoir un peu plus de puissance comparativement aux anciens modèles qui avaient seulement 127 livres de couple.

Le manque de puissance est compensé par une excellente expérience de conduite, elle répond bien à ce que l’on lui demande et elle est très confortable pour de longues distances sur nos autoroutes. La consommation d’essence de la Corolla XRS 2009 est quand même assez surprenante, Toyota déclare un 9.5 L/100 km en ville et un 6.7 L/100 km sur l’autoroute. Disons qu’on pourrait s’en tirer avec un 8.5-9.0L/100 km en moyenne se qui est très bon dans les temps qui courent.

En ce qui concerne l’intérieur de la XRS 2009, nous avons que du positif à dire. Lorsque nous sommes assis à l’avant, nous avons vraiment l’impression que la cabine nous offre un très grand espace, on s’y sent vraiment bien. Le plastique noir et les bordures argentées ont l’air de bonne qualité et donnent une impression que la Corolla est ainsi très sophistiquée. Beaucoup d’ajustements au niveau des sièges vous sont offerts, pour que vous vous sentiez ainsi très bien peu importe votre taille. Pour les amateurs de musique, la Corolla est très bien équipée avec son lecteur de MP3, son contrôle audio au volant et ses 6 haut-parleurs.

En conclusion, rappelez-vous que les Corolla sont construites en Ontario et qu’elle constitue l’une des automobiles les plus vendues en Amérique du Nord. La XRS constitue pour le prix un excellent choix, vous y trouverez performance, confort et une bonne fiabilité. Encore une fois, il est seulement dommage que le moteur ne soit pas un peu plus musclé, peut-être que les prochaines générations le seront

Toyota Corolla XRS 2009

Modèle : Acura TL 2009

Moteur : V6 3.5L 280ch, V6 3.7L 305ch

0-100 km/h : N/D

Transmission : Automatique 5 rapports

Motorisation : Traction avant, AWD

Consommation : Entre 7.5 L et 12.3 L/100km

Prix de base : 40-50 000$

Nous voici à la 4e génération de TL chez Acura! En 2009, la fameuse TL a été redessiné tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Plusieurs semblent aimer et plusieurs semblent détester, les opinions divergent beaucoup. Le but chez Acura était de créer une voiture haut de gamme unique dans sa catégorie. Je peux vous dire que les dirigeants chez Acura sont très nerveux à savoir si le pari de la nouvelle TL 2009 sera gagnant.

Chose intéressante en 2009, une version offre l’AWD, une lacune qu’Acura trainait depuis plusieurs années vis-à-vis ses concurrents. Cette version AWD de la TL offre un moteur de 305 chevaux de 3.7 litres. La consommation de cette bête se situe entre 8.3 et 12.3 litres au 100 km. La version standard quant à elle nous offre un moteur de 3.5 litres développant pas loin de 280 chevaux, ce qui est assez puissant pour faire a peut prêt n’importe quoi sur les routes québécoises.

Comparé au modèle 2008, l’expérience de conduite est grandement améliorée, les performances sont impressionnantes, le niveau de bruit est grandement réduit et la tenu de route est exceptionnel. Pour ces quelques améliorations, cela en vaut vraiment la peine d’y aller pour la 2009, à moins de ne vraiment pas aimer le modèle. Les deux versions d’Acura TL sont relativement différentes à savoir si l’on compare la version standard et AWD.

L’intérieur ressemble carrément à un cockpit d’une fusée de la NASA. Le volant est rempli de boutons, on s’y perd carrément. La chaîne stéréo est d’une grande qualité, possiblement meilleur de ce que vous avez dans votre salon. Les sièges constituent la grande déception en ce qui concerne l’intérieure de la TL 2009. Acura aurait peut-être du mettre plus le paquet pour offrir un niveau de confort supérieur. Enfin, ce n’est pas si mal quand même, sauf qu’on s’attend peut-être à plus pour une voiture de 40 000 à 50 000$.

Chose certaine, les avancés technologiques de cette Acura doivent en faire rougir plus d’un. Une nouvelle suspension encore plus sophistiquée, un nouveau système de direction assisté et le contrôle de la température intérieur par secteur. Nous savons tous que la marque de commerce chez Acura est les avancés technologiques supérieures, nous pouvons très bien affirmer ici qu’ils ont bien réussi, une fois de plus!

La nouvelle TL est un peu plus grande que ses prédécesseurs offrant ainsi un habitacle plus grand ainsi qu’une capacité de chargement supérieure. Les amateurs de cette classe de véhicule devraient apprécier cette nouveauté. Pour ce qui est de l’apparence extérieure, je vais vous laisser être votre propre juge en visionnant les photos fournies dans cet article. Vous constaterez rapidement que l’avant et l’arrière a été complètement redessinés. Est-ce pour le mieux ou pour le pire?

En conclusion, les fans d’Acura TL devraient certainement aimer cette nouvelle TL 2009. Pour les autres qui magasinent ce genre de voiture, un détour en vaut certainement la peine, vous risquez d’être impressionné par un essai routier. L’Acura TL 2009 devrait arriver au Canada en octobre 2008, alors patience, elle s’en vient très rapidement

Toyota Corolla XRS 2009

Modèle : Toyota Corolla XRS 2009

Moteur : V4, 2.4 litres de 156 chevaux

0-100 km/h : N/D

Transmission : Manuel 5 vitesses ou automatique

Motorisation : Traction avant

Consommation : 6.7 L/100km et 9.5 L/100km

Prix de base : 21 665$

Après 1 an et demi d’absence, la Corolla XRS est de retour avec quelques changements significatifs. Incluons dans ceux-ci un nouveau moteur 2.4 litres, une nouvelle transmission 5 vitesses et une boîte automatique en option qui n’était pas offerte antérieurement.

En 2009, la XRS en offre vraiment plus pour un plus petit prix que les anciens modèles. Cette année, les roues sont de 17 pouces comparativement à 16 pouces les années antérieures, des plus gros disques à freins et plein de gadgets électroniques pour une meilleure assistance routière. Par contre, elle n’a pas l’air aussi sportive qu’elle a déjà été, notamment en comparaison avec le modèle 2006.

Sous le capot, il se cache un moteur un 4 cylindres de 2.4 litres avec 158 chevaux. Malgré un plus gros moteur, cette Corolla est moins puissante que l’avant-dernière génération (2006), car le 1.8 litres développait 170 chevaux. Je trouve cela un peu dommage que l’on est négligé ce point, 158 chevaux n’est pas assez puissant pour ce genre de véhicule. Quand on achète une Corolla XRS, on s’attend peut-être à avoir un moteur un peu plus puissant que la moyenne. Entre 170 et 200 chevaux serait un minimum pour vraiment satisfaire la clientèle qui va s’en procurer une. Par contre, le modèle 2009 offre plus de torques à bas régime, 162 livres de couple à 4000 tours/minute ce qui vous donnera l’impression d’avoir un peu plus de puissance comparativement aux anciens modèles qui avaient seulement 127 livres de couple.

Le manque de puissance est compensé par une excellente expérience de conduite, elle répond bien à ce que l’on lui demande et elle est très confortable pour de longues distances sur nos autoroutes. La consommation d’essence de la Corolla XRS 2009 est quand même assez surprenante, Toyota déclare un 9.5 L/100 km en ville et un 6.7 L/100 km sur l’autoroute. Disons qu’on pourrait s’en tirer avec un 8.5-9.0L/100 km en moyenne se qui est très bon dans les temps qui courent.

En ce qui concerne l’intérieur de la XRS 2009, nous avons que du positif à dire. Lorsque nous sommes assis à l’avant, nous avons vraiment l’impression que la cabine nous offre un très grand espace, on s’y sent vraiment bien. Le plastique noir et les bordures argentées ont l’air de bonne qualité et donnent une impression que la Corolla est ainsi très sophistiquée. Beaucoup d’ajustements au niveau des sièges vous sont offerts, pour que vous vous sentiez ainsi très bien peu importe votre taille. Pour les amateurs de musique, la Corolla est très bien équipée avec son lecteur de MP3, son contrôle audio au volant et ses 6 haut-parleurs.

En conclusion, rappelez-vous que les Corolla sont construites en Ontario et qu’elle constitue l’une des automobiles les plus vendues en Amérique du Nord. La XRS constitue pour le prix un excellent choix, vous y trouverez performance, confort et une bonne fiabilité. Encore une fois, il est seulement dommage que le moteur ne soit pas un peu plus musclé, peut-être que les prochaines générations le seront!

Pontiac G8 2009

La très connue Pontiac Grand prix vient d’être remplacé par la toute nouvelle Pontiac G8. C’est en 2009 que Pontiac se lance dans une nouvelle appellation de cette voiture relativement populaire. Cette Pontiac garde tout de même la même apparence et le même esprit de sa grande sœur.

L’extérieur est quand même assez sportif, plusieurs éléments rehaussent son caractère sportif, mais Pontiac s’est gardé une certaine retenue pour la G8. La version GT peut cependant donner un petit coup d’éclat supplémentaire pour les vrais mordus de voitures sportives. En ce qui concernant l’intérieur, il est également assez simpliste. Un noir assez monochrome envahi l’habitacle avec quelques éléments chromés. Pontiac aurait peut-être pu se forcer un peu en ce qui concernant l’intérieur, après tout, il s’agit d’une voiture assez haut de gamme dans les rangs de Pontiac.

Par contre, nous pouvons affirmer que les sièges y sont assez confortables et que l’espace intérieur est plus que suffisant. La G8 offre aussi un coffre immense pouvant contenir plusieurs sacs d’épicerie. Cette Pontiac G8 2009 est relativement bien équipée, vous aurez un contrôle climatique parfait à deux zones, une chaîne stéréo de très bonne qualité de 11 haut-parleurs et 2 haut-parleurs de graves.

Enfin, pour ceux qui recherchent de la puissance, vous en trouverez dans les deux versions de la G8 2009. Le moteur de base est un 6 cylindres de 3.6 litres qui développent 256 chevaux et la version GT offre un 8 cylindres de 361 chevaux avec 6.0 litres. Vous aurez deviné que cette petite bête consomme quand même beaucoup d’essence. Vous serez peut-être surpris de savoir qu’elle consommerait entre 8.0L et 12.2L le 100 km pour la 6 cylindrés. La version GT de la G8 serait ainsi plus gourmande, on pourrait atteindre les 15L au 100 km assez facilement.

En conclusion, sachez que vous obtiendrez de la puissance pour petit prix, c’est ce qui fait la force des Pontiac. Il ne faut cependant pas s’attendre à une superbe berline de luxe. L’intérieur reste le point faible de la Pontiac G8 2009, peut-être que le constructeur arrangera cela dans les années à venir. Pour les plus mordues, peut-être attendre la venue de la GXP qui devrait être dévoilée dans les mois à venir.

Mazda6 2009

Moteur : V4 2.5L 170ch, V6 3.7L 272ch

0-100 km/h : N/D

Transmission : Manuel 6 vitesses ou automatique

Motorisation : Traction avant

Consommation : 6.9 L/100km et 10.4 L/100km

Prix de base : 22 495$

La Mazda6 a complètement été redessinée et réinventée en 2009. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule dans ce type de marché, la nouvelle 6 requiert donc votre attention. La compétition est féroce dans la catégorie de la Mazda6 et nous devons avouer qu’elle se démarque bien de ses concurrentes. Elle n’a rien à envier aux Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Hyundai Sonata et Honda Accord.

En 2009, seulement 2 modèles seront disponibles, la GS et la GT. Mazda laisse ainsi tomber la version Sportback de la 6 pour 2009. Les ventes de cette Mazda n’étaient pas très bonnes, il s’agit plutôt d’une décision d’ordre financière. Comme à l’habitude, deux moteurs seront ainsi offerts, le 4 cylindre ainsi que le fameux 6 cylindres.

La nouvelle Mazda6 est plus longue et plus large de quelques millimètres que l’ancienne. La capacité de stockage dans le coffre arrière est également plus généreuse. Les compagnies font toutes le pari d’offrir des voitures un peu plus grosses dans cette catégorie. En espérant qu’ils ne se trompent pas.

La version GS de 4 cylindres est drôlement bien équipée pour un prix de 22 495$ de base. Vous aurez droit à une transmission manuelle à 6 vitesses et un moteur puissant de 170 chevaux avec 167 livres de couple. Une bonne amélioration de l’ancienne génération qui n’avait que 156 chevaux. L’équipement standard comprend l’air conditionné, les vitres électriques, 6 haut-parleurs, 4 freins à disques, des roues en alliage de 17 pouces ainsi que plein d’autres gadgets. Sans oublier le volant télescopique et le contrôle de la chaîne stéréo et du régulateur de vitesse sur le volant. Il vous faudra ajouter 1 100$ de plus pour obtenir la transmission automatique avec le mode sport.

Pour les amateurs de sensation forte, la version 6 cylindres offre une puissance de 272 chevaux avec 269 livres de couple, il s’agit du moteur Ford de 3.7 litres. Cette version GS offerte au prix de 27 495$ n’offre pas la transmission manuelle, elle vient seulement avec les 5 vitesses automatiques. Pour ce qui est de la version GT, elle est disponible avec les 2 cylindrés et offre un paquet de trucs supplémentaires comme des sièges chauffants, des roues en alliage de 18 pouces, un chargeur de 6 CD et quelques autres gadgets qui ne sont pas nécessairement utiles.

Sur la route, la Mazda6 2009 offre des performances très intéressantes avec des temps de réponses très rapides. Elle offre une conduite à la fois douce et sportive avec des freins très efficaces. Vous aurez certainement du plaisir et du confort à conduire cette Mazda6. La consommation d’essence affichée est quand même respectable avec un 6.9 L/100 km sur la grand-route et un 10.4 L/100 km en ville. La transmission automatique est un peu moins gourmande, mais c’est très minime, voire identique.

En conclusion, la Mazda6 2009 offres des performances et un confort très respectable pour le prix demandé. La version de basse GS avec 4 cylindres est le meilleur choix pour en avoir pour votre argent. Si vous recherchez une voiture de cette catégorie, vous devez absolument faire un détour chez Mazda pour y faire l’essai y ainsi comparer avec les autres concurrentes. Vous risquez d’être surpris pour le prix!